武漢城市四環(huán)線東北段于4月30日零時正式投入使用，由此標志著全長約148公里的四環(huán)線全線通車運營。其途經的武漢青山長江大橋，既是該市啟用的第11座長江大橋，也是目前長江上最寬的橋梁，再次創(chuàng)下國內外橋梁建設領域多項新紀錄。

武漢城市四環(huán)線是中國國務院批復的《武漢城市總體規(guī)劃(2010—2020年)》重要交通項目，是湖北省規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”高速公路網中重要一環(huán)，是武漢都市區(qū)內聯(lián)外通及轉換的重要通道和城市“環(huán)形+放射”道路骨架網絡的重要組成部分。該環(huán)線設計速度100公里/小時，是湖北省內首條采用雙向八車道標準建設的高速公路，其功能以貨運為主、客運為輔。此前，除包含青山長江大橋在內的東北段外，其余路段均已通車運營。

中國工程設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義介紹，主橋長1638米的武漢青山長江大橋地處該市最大碼頭和最大錨地之間，跨越繁忙的長江武漢段黃金航道。為滿足貨運和航運需求，該橋一跨越長江，其主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，此項設計可讓橋梁很好地適應運營工況，以及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形;全橋采用雙向8車道高速公路建設標準，橋面寬48米，是目前長江上最寬的橋梁;橋梁主塔高達279.5米，是世界上最高的“A”字型塔。

該橋施工方中鐵大橋局項目經理劉承亮稱，針對該橋大跨、超寬、重載等特點，橋梁建造過程中進行了諸多技術創(chuàng)新，水下基礎施工過程中，首創(chuàng)了大直徑變截面旋挖鉆深水基礎施工工藝，攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰施工等系列技術難題，為今后建造同類型積累了寶貴經驗。

該市四環(huán)線途經3大國家級經濟技術開發(fā)區(qū)——武漢經濟技術開發(fā)區(qū)、東湖新技術開發(fā)區(qū)和武漢臨空港經濟技術開發(fā)區(qū)，沿線分布有多個重要的產業(yè)園區(qū)和物流基地。開通運營后，不僅將緩解城市過江交通壓力，優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網結構，而且有助于武漢構建城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、中國主要城市3小時覆蓋的綜合交通網，打造國際性綜合交通樞紐城市，對帶動長江中游城市群協(xié)同發(fā)展、推動中部地區(qū)加快崛起等具有重要意義。(鄧達 劉佩婭 徐金波)