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我們獲悉，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，歐洲減少對俄羅斯能源依賴所做的努力正在取得積極進展，歐洲國家集體轉(zhuǎn)向位于中東地區(qū)的競爭對手供應商尋求柴油等成品油供應。能源情報公司Vortexa Ltd的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本月來自中東地區(qū)的柴油和汽油占總進口量的比例將飆升至31%，而此前12個月的平均比例為19%。另外，來自俄羅斯的燃料貨物供應量比例或?qū)钠骄?1%下降到39%。

歐盟計劃明年2月起禁止從俄羅斯海運進口燃料，這是針對俄羅斯的一攬子制裁措施的其中一部分。在此之前，歐盟各國正努力實現(xiàn)能源來源多元化。地緣政治動蕩引發(fā)的天然氣價格持續(xù)上漲，導致一些公司轉(zhuǎn)向石油產(chǎn)品，這也進一步耗盡了燃料供應量。

Turner, Mason & Co石油行業(yè)分析師Jonathan Leitch表示，隨著歐盟制裁措施生效，歐洲將需要拉動從中東地區(qū)進口柴油，因為它將面臨從明年年初開始的俄羅斯柴油進口流量減少。

9月份中東地區(qū)柴油到貨將達到至少3年來的最高水平

根據(jù)彭博社匯編的油輪跟蹤數(shù)據(jù)和Vortexa統(tǒng)計數(shù)據(jù)，9月份從中東地區(qū)進入歐洲大陸的柴油供應量為每天約為50.9萬桶，至少是2019年初以來的最高水平。

強勁的中東出口正幫助歐洲抵消俄羅斯石油出口減少帶來的影響，歐洲大陸迫切需要重建供應緩沖區(qū)。Jonathan Leitch表示，秋季煉油廠維護已經(jīng)限制了歐洲的柴油供應量，美國和印度的季節(jié)性工程也限制了對歐洲大陸的出口量，進一步增加了歐洲對中東供應的需求。

與此同時，Insights Global的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，歐洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普樞紐獨立倉庫的柴油和汽油庫存正處于至少2008年以來的最低季節(jié)性水平。

Leitch表示，一些歐洲煉油廠可能面臨非常不利的經(jīng)濟形勢，因為它們難以獲得廉價的供應量，以取代進口的俄羅斯旗艦產(chǎn)品烏拉爾原油(Urals crude)，同時還要應對加工過程中所需使用的天然氣價格高企問題?！跋喾?，中東地區(qū)煉油廠正坐擁充足的本地原油供應量和廉價的精煉燃料，”他表示。