最新快訊!車市“金九”成色足:銷量創(chuàng)新高 新能源滲透率升至57.8%
9月乘用車生產(chǎn)、零售和出口量均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高。10月13日,中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(簡稱“乘聯(lián)分會”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,9月全國乘用車市場零售224.1萬輛,同比增長6.3%,較2017年9月219萬輛的歷史最高水平高出5萬輛,呈現(xiàn)年末政策退出前的強(qiáng)增長特征;出口同比增長20.7%至52.8萬輛。
值得一提的是,9月新能源乘用車零售滲透率與去年同期相比提升了5個百分點(diǎn),達(dá)到57.8%,連續(xù)第二個月超55%,呈現(xiàn)出在報廢更新、置換更新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底下的平穩(wěn)增長態(tài)勢。
新能源汽車零售滲透率57.8%
(資料圖)
今年9月,新能源乘用車市場零售同比增長15.5%至129.6萬輛;滲透率為57.8%,較去年同期提升5個百分點(diǎn)。自今年3月份以來,9月新能源車國內(nèi)零售滲透率是第7個月超50%,呈現(xiàn)出在報廢更新、置換更新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底下的平穩(wěn)增長態(tài)勢。
從細(xì)分市場來看,今年以來,由純電動、插電式混合動力(以下簡稱“插混”)、增程式三種動力構(gòu)成的新能源乘用車銷量占比發(fā)生了明顯變化。其中,增程和插混乘用車增速放緩,銷量占比降低,而純電動乘用車貢獻(xiàn)度高增,已成為我國新能源乘用車增長主力。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,9月純電動乘用車銷量為82.6萬輛,同比增長28.5%,環(huán)比增長19.8%;插混乘用車銷量為36萬輛,同比下滑0.1%,增程式乘用車銷量為10.9萬輛,同比下滑8%;占比分別約為64%、28%和8%。
崔東樹分析表示,得益于轎車高、低端市場的全面發(fā)力,純電動車在今年呈現(xiàn)出了高增長態(tài)勢。
銷量目標(biāo)完成率分化,吉利、比亞迪、上汽均超70%
今年前9個月,全國乘用車市場累計(jì)零售1700.5萬輛,同比增長9.2%。乘聯(lián)分會分析表示,“反內(nèi)卷”浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉(zhuǎn)變,車市運(yùn)行日益平穩(wěn)。
從前三季度車企銷量目標(biāo)完成率上來看,新勢力車企和傳統(tǒng)自主車企間呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢。
據(jù)新京報貝殼財經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì),在11家新勢力車企中,9家在“金九”實(shí)現(xiàn)銷量增長,前9個月有10家車企銷量均實(shí)現(xiàn)增長。
頭部自主車企銷量目標(biāo)完成率大多已完成70%,其中吉利汽車1-9月累計(jì)銷量217萬輛,全年目標(biāo)完成率達(dá)72%;比亞迪、上汽集團(tuán)銷量目標(biāo)完成率為71%,中國一汽為70%。新勢力企業(yè)中,小鵬汽車和零跑汽車2家超過75%,小米汽車目標(biāo)完成率為71%。
乘聯(lián)分會表示,1-9月自主品牌零售市場份額達(dá)64.8%,較去年同期增長5.9個百分點(diǎn),自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異,吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。
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