在微型電動(dòng)車銷量上屢創(chuàng)新高的五菱宏光近日發(fā)布了MINI EV敞篷版，售價(jià)為9.9萬(wàn)元，再次在10萬(wàn)元以內(nèi)的微型電動(dòng)車市場(chǎng)投下一枚“重磅炸彈”。

10萬(wàn)元以內(nèi)的微型電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)火熱局面，除了五菱宏光外，奇瑞、歐拉、零跑、哪吒、長(zhǎng)安新能源等車企也加快造車步伐。不過(guò)，在經(jīng)歷了市場(chǎng)收縮和價(jià)格上漲等問(wèn)題后，“MINI EV們”能否再創(chuàng)熱銷神話?

微型電動(dòng)車受青睞

“城區(qū)面積不大，我一天通勤只需行駛8公里，買(mǎi)這種車既能省錢(qián)，又不愁找不到停車位。”家住陜西臨潼的王露向中國(guó)商報(bào)記者分享著自己駕駛微型純電動(dòng)車的體驗(yàn)。在臨潼這樣的三四線城市，10萬(wàn)元以下的微型電動(dòng)車憑借價(jià)格低廉、停車方便等優(yōu)勢(shì)，已成為人們的首選代步工具。

王露算了一筆賬，與燃油車相比，電動(dòng)車充一次電還不到40元，如果在自家車庫(kù)充電則價(jià)格更低。普通汽車每年在維修保養(yǎng)方面至少要花費(fèi)千元，而電動(dòng)車日常只有更換玻璃水、洗車等零星費(fèi)用。

無(wú)論是在以北上廣深為代表的一線大都市道路上，還是在三四線小城市的街頭巷尾，都能看到王露們駕駛微型電動(dòng)車的身影。從出門(mén)買(mǎi)菜、接孩子放學(xué)到日常出行代步，這種比普通汽車身形更小巧、比“老頭樂(lè)”安全性更高的小車已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)上不可或缺的組成部分。

除了價(jià)格實(shí)惠外，微型電動(dòng)車配備的智能科技也受到許多消費(fèi)者的歡迎。一位貴州貴陽(yáng)的車主告訴中國(guó)商報(bào)記者，“我的小車還配備了自動(dòng)駕駛功能，倒庫(kù)、側(cè)方停車都不用自己操作。包括AI語(yǔ)音、輔助駕駛用起來(lái)也很方便，當(dāng)初為了方便才買(mǎi)的這臺(tái)小車，沒(méi)想到這些看似花里胡哨的功能實(shí)際使用起來(lái)還不錯(cuò)。”

某新能源品牌銷售人員向記者表示，“智能化逐漸成為10萬(wàn)元級(jí)別電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，許多車企都在新款電動(dòng)車上配備了智能駕駛輔助以及智能語(yǔ)音交互車機(jī)系統(tǒng)，讓10萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車更具性價(jià)比，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了為用戶提供高品質(zhì)的汽車服務(wù)。”

品牌造車熱度不減

微型電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展期，尤其是在五菱宏光MINI EV等車型的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安、奇瑞、歐拉、東風(fēng)等汽車廠家紛紛發(fā)力，諸如寶駿KiWi EV、奇瑞QQ冰淇淋、哪吒V等電動(dòng)車產(chǎn)品先后上市，一時(shí)間微型電動(dòng)車市場(chǎng)新款不斷，微型電動(dòng)車也成為新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的主力軍。

對(duì)于微型電動(dòng)車的發(fā)展熱潮，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍表示，隨著社會(huì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，大眾購(gòu)車觀念也在變化，新能源小車逐漸成為剛需產(chǎn)品。

新能源汽車銷量持續(xù)攀升，造型獨(dú)特的微型電動(dòng)車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)極為亮眼。這些微型電動(dòng)車車身配色眾多、造型小巧，價(jià)格集中在3萬(wàn)—8萬(wàn)元之間，滿足了消費(fèi)者對(duì)于短程出行的需求。

中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2021年新能源轎車銷量榜前15名中，有8款是A00級(jí)(微型車)純電轎車，分別為宏光MINIEV、奇瑞eQ、奔奔EV、歐拉黑貓、科萊威CLEVER、零跑T03等，自主品牌居于絕對(duì)支配地位。

蓋世汽車研究院高級(jí)分析師認(rèn)為，微型電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)火熱，一方面是由于女性和年輕消費(fèi)者的購(gòu)車比例在持續(xù)攀升，對(duì)微型車的市場(chǎng)需求較大;另一方面，隨著充電更加便利，微型車在滿足短途出行的前提下，能夠消除消費(fèi)者對(duì)純電車的里程焦慮。所以綜合來(lái)看，微型車市場(chǎng)份額將有望進(jìn)一步提升。

市場(chǎng)熱潮能持續(xù)多久

雖然微型電動(dòng)車極具發(fā)展?jié)摿?，但?022年以來(lái)，其增速已經(jīng)變慢。中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量為49萬(wàn)輛，其中A00級(jí)(微型車)純電動(dòng)車銷量為12.4萬(wàn)輛，占比25.31%，環(huán)比下降5%。

市場(chǎng)占比下降的背后，是主打性價(jià)比的微型電動(dòng)車承受的漲價(jià)壓力。動(dòng)力電池的主要原材料價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，而微型電動(dòng)車由于成本敏感性高，各個(gè)品牌車型的售價(jià)都有不同程度提高。

面對(duì)漲價(jià)壓力，微型電動(dòng)車市場(chǎng)是否會(huì)受影響?乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，原材料價(jià)格持續(xù)上漲，讓A00級(jí)(微型車)和A0級(jí)(小型車)電動(dòng)車產(chǎn)品有較大的成本壓力，尤其A00級(jí)電動(dòng)車車身設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，電動(dòng)車的電池成本占比相對(duì)較高，所以A00級(jí)受電池價(jià)格上漲影響，本身的車價(jià)也有一定上漲。

崔東樹(shù)認(rèn)為，這種情況下的市場(chǎng)影響應(yīng)該不是很大，因?yàn)橹髁飨M(fèi)者對(duì)幾千元增量商品的購(gòu)買(mǎi)力還是有的，漲價(jià)之后，其受眾群體的接受度不會(huì)出現(xiàn)明顯下降。

在談到微型電動(dòng)車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，崔東樹(shù)表示，隨著電動(dòng)化的不斷提升，微型電動(dòng)車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)日益優(yōu)化，產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)也逐步被消費(fèi)者接受，微型電動(dòng)車依然擁有巨大的發(fā)展空間。(見(jiàn)習(xí)記者 雷珂馨 )